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港股汽车股反弹 中国汽车股市值增幅

汽车股早盘持续走高,到发稿,吉利汽车(00175)涨6.46%,报25.5港元;长城汽车(02333)涨5.77%,报24.75港元;比亚迪股份(01211)涨2.41%,报238港元。

 

汽车股最新消息

 

消息面上,据证券时报报导,中国汽车协会副总工程师许海东在2021中国汽车论坛上标明,经调整后猜测, 国内汽车市场全体增幅由之前的4%左右,调整到6.5%。其间,乘用车或许会有10%左右添加,而商用车则由本来的-10%,调整为-8%。整个新能源车将超越200万台,添加46%。

相关文章引荐:中国汽车股市值增幅大幅放缓至850亿元

摘要:在接连四周市值大幅飙升后,中国汽车股上星期仍然添加约850亿元,不过均匀增幅为-0.45%,未能持续保持正添加。

【关键提示】

1、乘用车板块一周股价均匀上涨1.59%,是仅有保持正添加的板块,市值添加约1200亿元;

2、经销商集团板块股价均匀下跌2.37%,跌幅最大,市值削减约168亿元;

3、新能源与零部件板块股价均匀下跌0.72%,市值削减约180亿元;

4、商用车板块股价均匀下跌1.44%,市值削减约45亿元。

端午节往后这一周(六月第三周),汽车K线计算在册的64家汽车业上市公司,市值累计添加849.25亿元,尽管接连第五周市值增厚,但全体股价均匀下跌0.45%,未能持续保持正添加。

其间,股价完结添加的股票22支,股价下滑的股票多达47支,华晨中国和润东汽车持续停牌。

大盘方面,三大股指仍然团体收跌,上证指数、深证成指和恒生指数分别下跌1.8%、1.47%和0.14%。

从总榜单来看,港股经销商广汇宝信持续“无故”领涨,一周股价大幅上升27%;科大讯飞以上涨14.35%位列第二;*ST众泰仍然榜上有名,以近10%涨幅位列第三;上汽集团稀有入榜,以近9%涨幅位列第四;此外小鹏汽车、吉利汽车和比亚迪股份,一周涨幅均超越8%。

跌幅方面,恒大汽车以下跌近12%垫底,汽车之家双股进入跌幅前三,三者已成跌幅TOP5常客;此外,正通汽车、北汽蓝谷和海马汽车的跌幅,均超越8%。

以下,汽车K线将计算在册的股票分为上下两篇、四个板块,逐个进行分析。

上篇·乘用车:众泰再度领涨,创52周新高;恒大汽车垫底,怎么了?

六月第三周,(乘用车)整车板块18家上市公司(21支股票)股价均匀上涨1.59%,是四大板块中仅有完结添加的板块,但增幅比较前两期,持续缩小;市值算计添加1242亿元。其间,股票完结上涨的股票12支,股价下滑的股票8支。

详细来看,*ST众泰在上一期完结V型反弹后持续走高,4个交易日包含两次涨停、1次跌停,并在18日上涨4.83%,一周涨幅为9.97%。到18日收盘,该股报6.51元/股,且盘中改写52周新高6.52元/股,收盘市值增至132亿元。

6月16日众泰汽车大跌4.98%。同日,众泰汽车按要求发表重整风险提示。

此外,众泰汽车弥补发表的预付款方针信息显现,期末余额前五名预付方针,触及的预付款账面金额为23.93亿元,占预付账款总额多半。

值得注意的是,到现在,其间四家公司已进入破产清算程序,剩下一家虽未进入破产清偿程序,但也面对运营困难、银行账户被冻结等状况,因而众泰汽车全额计提减值预备。

近24亿元可不是一笔小数目,假如后期能追回来,对众泰汽车来说就太重要了。

6月18日,众泰汽车还回复了深交所的关注函,否定6月7日-9日接连涨停存在内情交易、操作市场的景象;并标明,预重整期间的相关工作,将一起联接至正式的重整程序中予以推进。

上星期,上汽集团以8.99%涨幅位列该板块第二、总榜单第四,到18日收盘报21.7元/股,市值添加209亿至2535亿元,首要是15日和18日股价大幅拉升5.98%和7.05%。

上汽集团近几个月的股市体现乏善可陈,上星期股价大幅拉升,或首要与其举办投资者交流会、发布全新司标,以及宣告董事会换届选举等有关。

经过投资者交流会,上汽集团对外标明,将在 底投产新一代电池系统;与美国固态电池头部企业Quantum Scape讨论以合资方法建造固态电池生产线;力求到2025年,L4级智能驾驶接收路程到达10万公里等重要规划。

别的,现在该集团正快速推进旗下14家科创型公司分拆上市,计划三年内对捷氢科技(主业为氢能与燃料电池研制生产)、中海庭(高精度地图全产业链服务供货商)、联创电子(主业为智能网联汽车业务)等企业完结分拆。

作为一家老牌车企,上汽集团6月15日宣告启用全新司标,标明求变决计。

上星期,华创证券对该股做出维持方针价27.7元和“强推”评级;华西证券仍给予该股方针价28.79元和“买入”评级;而申万宏源维持买入评级,以为“大象现已开端回身”。

上汽集团能否如愿以偿,在新赛道上追逐上来,拭目而待。

上星期,小鹏汽车以8.99%涨幅位列第三,到18日收盘报45.23元/股,市值增至约363亿元。消息面上,小鹏汽车泄漏,小鹏G3中期改款车型G3i计划 7月上市,9月开端交给。

别的两家美股造车新势力相同上涨,其间理想汽车涨7.11%,蔚来涨2.69%。

此外,比亚迪双股体现仍然坚硬,H股和A股分别上涨8.4%和7.92%,市值算计添加超940亿元,有力拉升了乘用车板块全体市值增幅。

跌幅方面,恒大汽车以下跌11.92%垫底,到18日收盘报28.45港元/股,市值减缩376亿港元至2779亿港元。该股近来股价一路下滑,屡次进入跌幅前三。

6月15日,恒大汽车宣告,向1583名雇员授出约1.3亿股新股份,约为当日已发行股本的1.33%。对此有网友戏弄,“不如涨点薪酬真实”,“能起到鼓励作用吗”……

上星期北汽蓝谷下跌8.63%,跌幅较大,排名倒数第二。到18日收盘,该股报14.92元/股,市值减缩至约640亿元。

6月15日,北汽蓝谷发表5月产销数据显现,其产销分别为471辆和1197辆;1-5月其累计产销分别为1839辆和5374辆,去库存特征明显。这或也导致了该股16日跌停。不过,炒北汽蓝谷的股民,估量也是冲着华为概念。

值得注意的是,大洋电机17日发布公告称,赞同授权运营管理层12个月内,出售所持北汽蓝谷股票不超越910.98万股;若减持按上限完结,即为“清仓式减持”。

上星期,海马汽车的跌幅也超越8%,到18日收盘,该股报6.33元/股,市值减缩至104亿元。海马汽车相同在16日跌停。

有海南自由贸易港的天时地利和政策优势,“死磕插混汽车、深耕氢能汽车”的海马汽车,到底有没有机会迎来山穷水尽?

全体而言,乘用车板块体现略有放缓,不论是均匀增幅还是市值改变,均有缩短。

六月第三周,汽车经销商集团和汽车笔直门户板块,一周股价均匀下跌2.37%,体现最差;市值算计缩水168亿元。其间仅广汇宝信一家上涨,其他悉数“飘绿”。

详细来看,继上期领涨后,广汇宝信再次以上涨27.05%领跑该板块和总榜单。到18日收盘,该股报1.55港元/股,市值增至约44亿港元。该股15日大涨11.48%,17日再大涨18.38%,18日盘中改写52周新高1.68港元/股,体现抢眼。不过,该股并未发布重要消息。

与5月25日低点0.62港元/股比较,近20个交易日,该股股价已上涨150%。

除广汇宝信“鹤立鸡群”外,该板块其他股票股价均呈现下滑。其间,汽车之家H股和美股,分别以下跌11.19%和9.95%垫底,且进入总榜跌幅前三。近来汽车之家双股的体现,均较为压抑。

其间美股18日盘中呈现52周新低62.29元/股;H股当日相同呈现52周新低124.5港元/股,算计市值蒸腾超百亿元。

这家汽车笔直类门户,在易车和新秀懂车帝的敏捷兴起下,好像现已日渐式微。

此外,正通汽车的跌幅也超越8%,跌幅较大,到18日收盘报0.82港元/股,市值减缩至22.51亿港元。

一般来讲,6月车市进入传统冷季, 叠加芯片缺少,以及市场需求缺乏,车市面对较大压力。

6月第三周,23家新能源与零部件上市公司触及的25支个股,股价全体以跌为主,均匀股价下滑0.72%,一周市值累计下滑180.22亿元。其间,股价上涨的个股仅7支,股价下跌的个股达18支。

详细来看,科大讯飞以14.35%周涨幅领涨该板块,一起位列总榜单涨幅第二位,到6月18日收盘,该股报65.98元/股,市值累计添加184.16亿至1467.48亿元。

近来,华西证券发布研讨报告,上调2021-2023年公司营收猜测为178.3亿、243.5亿和325.8亿元,分别同比添加36.9%、36.6%和33.8%(此前猜测为35.5%、32.1%和30.6%),上调三年间归母净利润分别为19.1亿、26.6亿和36.5亿元,分别同比添加40.0%、39.3%和37.4%(此前猜测为39.5%、37.8%和34.4%)。

2021年予以12倍PS(对标2017-2018年高速添加期),方针市值2000亿元,维持“买入”评级。

华西证券指出,十四五期间,人工智能龙头科大讯飞清晰奔向营收千亿方针,其间智慧教育和顾客将奉献首要添加。科大讯飞深耕校内教育多年,具有老练2B+2C产品线,稳居No.1且壁垒坚实。

孚能科技以7.73%的涨幅位列该板块涨幅第二位,到6月18日收盘,报30.39元/股,市值添加23.34亿元至325.38亿元。

6月16日盘后,孚能科技发表《2021年限制性股票鼓励计划(草案)》公告。依据公告,该鼓励计划拟颁发鼓励方针的限制性股票数量为4283万股,占总股本的4%。

其间,初次颁发限制性股票3962万股,预留321万股;该鼓励计划初次颁发鼓励方针限制性股票的颁发价格为14.11元/股。预留部分限制性股票颁发价格与初次颁发的限制性股票的颁发价格相同。

该鼓励计划初次颁发的鼓励方针合计569人,包含公司公告该鼓励计划时在公司(含子公司)任职的董事、高档管理人员、中心技能人员及董事会以为需要鼓励的其他人员,不含孚能科技独立董事、监事;该鼓励计划的有效期为自限制性股票颁发之日起至鼓励方针获授的限制性股票悉数归属或报废失效之日止,最长不超越72个月。

或受此影响,孚能科技一改前几日的下滑态势,尔后两个交易日分别大涨5.69%和4.83%。

不仅如此,民生证券和华安证券分别由于上述股权激励计划,分别予以孚能科技“引荐”评级和“买入”评级。

6月16日,孚能科技还发布了改变公司董事会秘书的公告称,收到公司董事会秘书唐秋英提交的辞任报告。

唐秋英因公司运营管理需要和个人原因,请求辞去公司董事会秘书和副总经理职务,辞任后唐秋英将担任公司高档顾问担任公司治理和人力资源革新等工作,唐秋英的辞任报告自送达董事会之日起收效。

董事会赞同聘任张峰为公司副总经理兼董事会秘书,任期自本次董事会审议经过之日起至第一届董事会任期届满之日止。

此外,精锻科技以5.61%的涨幅位列该板块涨幅第三位,到6月18日收盘,该股报13元/股,市值添加3.32亿元至62.63亿元。

跌幅方面,雅化集团以5.99%的周跌幅领跌该板块,到6月18日收盘,报22.75元/股,一周市值缩水16.71亿至262.21亿元。其间,16日呈现跌停,拉低该股一周体现。

6月17日和18日,雅化集团发布人事改变相关公告后,该股股价开端回涨。

依据公告,雅化集团将聘任高欣为总裁,梁元强、张洪文、宾晶、牟科向为副总裁,翟雄鹰为投资总监、董事会秘书,郑璐担任公司证券业务代表,窦天明为行政总监,杨庆为财务总监,岳小奇为锂业运营总监,林辉为安全技能总监。

三花智控以5.86%的周跌幅位列该板块跌幅第二位,到6月18日收盘,报20.41元/股,一周市值缩水45.61亿至733.05亿元。

6月16日,三花智控发布关于2020年限制性股票鼓励计划第一个免除限售期免除限售股份上市流通的提示性公告,此次契合免除限售条件的鼓励方针合计883人,限制性股票免除限售数量为459.615万股,占公司现在总股本的0.128%,免除限售股份可上市流通日期为2021年6月18日。

国轩高科则以5.75%的周跌幅位列该板块跌幅第三位,到6月18日收盘,报33.93元/股,一周市值缩水26.51亿至434.49亿元。

全体来看,新能源与零部件板块全体由涨转跌,无论是一周股价涨幅,还是市值添加数额,均呈现下滑,而市值则在四大板块中累计缩水最多。

下篇·商用车:大面积飘绿,东风汽车领跌

6月第三周,商用车板块股价相同以下跌为主旋律,一周股价均匀下滑1.44%,市值缩水44.89亿元。其间,股价添加的个股仅2支,股价下滑的个股达11支。

其间一支股价上涨的个股是汉马科技,以4.29%的周涨幅领涨该板块,到6月18日收盘,报收7.3元/股,一周市值累计增至47.76亿元。

值得一提的是,近来,安徽省第六批重大项目,汉马科技新能源重卡项目在马鞍山正式宣告开工,新能源客车同期下线,或将对该股下周走势构成利好。发布会上,包含安徽省领导、吉利董事长李书福等,亲自为汉马科技站台。

据了解,此举是汉马科技与吉利商用车集团深度融合,打造新能源商用车品牌,助力“碳中和”的重大项目,将环绕换电重卡构成能源科技生态,引导产业革新,推进安徽智能制作高质量发展。

另一支股价上涨的个股是福田汽车,以0.29%的周涨幅领涨该板块,到6月18日收盘,报收3.43元/股,一周市值累计增至225.53亿元。

跌幅方面,东风汽车、中国重汽H股和五菱汽车垫底该板块。

其间东风汽车以6.04%的周跌幅领跌该板块,到6月18日收盘,报收7.47元/股,一周市值累计缩水至149.4亿元。

中国重汽H股以4.89%的周跌幅位列该板块跌幅第二位,到6月18日收盘,报收15.96港元/股,一周市值累计缩水22.64亿港元至440.65亿港元。

6月16日,中国重汽发布公告称,公司董事会2021年6月15日收到公司非独立董事云清田的辞去职务报告。云清田因工作变化,请求辞去本公司第八届董事会非独立董事及董事会专门委员会的相关职务。辞去职务后,将不再在公司及其控股子公司任职。

五菱汽车则以3.03%的周跌幅位列该板块跌幅第三位,到6月18日收盘,报收1.92港元/股,一周市值累计缩水至63.32亿港元。

6月14日,五菱汽车发布公告称,2021年6月11日,公司非全资隶属公司五菱工业与蜂网集采就或许进行的会集采购协作项目达到战略协作协议。

据悉,蜂网集采为一独立第三方,由顺丰速运、申通快递、韵达速递、圆通速递、中通快递和浙江省杭州市桐庐县共同建议建立,旗下建立中国快递物流配备物资会集采购交易中心,于2020年5月6日在桐庐正式发动运转。经过线上线下结合形式为快递物流企业与配备物资供货商供给采购信息、出售途径和配套服务。

订约方此次达到集采协作的战略协作,旨在共谋发展、协作双赢,打造面向未来的新能源汽车产业链。订约方将发挥各自优势,经过全面、深化、活跃的协作,共同推进新能源物流车在快递行业的遍及使用。力求至2022年12月31日前累计完结集采中心渠道车辆出售10000辆。

上星期,71支汽车相关股大面积飘绿,均匀股价变化和市值均呈现下滑。涨涨跌跌,跌跌涨涨,一向都是股市常态。

阅历多周大涨的汽车股,尽管市值整体添加,但还是逃不过股价终有下跌的时间,这会是转折点吗?亦或是歇歇再冲顶峰?

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