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中航锂电行业排名第几?

近期,中国汽车工业协会发布了2021年4月动力电池月度数据。得益于新能源汽车产销量持续激增,2021年4月,我国动力电池产值12.9GWh,装机量8.4GWh,发明了又一前史新的高度。

比亚迪微涨,中航锂电成黑马

动力电池装机量企业排名方面,2021年4月我国动力电池装机量前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、LG化学、国轩高科、亿纬锂能、塔菲尔新能源、瑞浦能源、鹏辉电源、孚能科技。

占有前五的依旧是宁德时代、比亚迪、中航锂电、LG化学、国轩高科。其间,宁德时代以4.52GWh,名列前茅;比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科排列二至五位,装机量1.12/0.95/0.58/0.45GWh。

从具体数据来看,4月宁德时代装机量3.82GWh,环比下跌15.4%,市占率45.5%;比亚迪装机量为1.23GWh,市占率14.6%,环比上涨10%;宁德时代4月市场比例稍有降低,比亚迪市场比例增速显着。

宁德时代装机量下滑或许是因特斯拉销量下滑所导致的,但随着特斯拉销量回暖,宁德时代装机量也将恢复到正常增速;比照之下,比亚迪的装机量增速或将会愈加旺盛。

2021年3月25日开端,比亚迪正式交给DM-i车型,4月是第一个完整月,车联会数据显现,4月,比亚迪新能源销量达到了25034台,同比增加104.2%,跑赢大盘。但这仅仅是个开端,乘联会最新数据显现,得益于DM-i车型的旺盛需求,5月比亚迪新能源销量持续大涨,达31681辆,同比增加198.8%。

除此之外,有媒体报道称,王传福在近期的股东大会上表明:“DM-i车型尽管现已交给了许多,但由于市场评价缺乏,订单量成倍增加,现在仍欠订单10万余台。”这意味着,由DM-i系列发明的增量市场,将连绵不断的拉动比亚迪电池装机量比例向上。

除此之外,3月分别排名第三、第四的LG化学、中航锂电装机量排名在4月换了个方位,中航锂电上升一位,而LG化学撤退一位。

中航锂电是4月跑赢涨势的一匹黑马,初次逾越LG化学,装机量仅次于宁德时代和比亚迪。

揭露信息显现,LG化学首要配套商为特斯拉,中航锂电首要配套车企是广汽埃安、且浸透率高达70%,因而可见,中航锂电装机量大涨首要是得益于广汽埃安销量的大涨。

乘联会数据显现,4月广汽埃安销量8309辆,同比增加117.4%,得益于A级车市场复苏与广汽埃安新车型的参加,5月广汽埃安销量持续走高,初次破万,达到了10395台。这意味着,深度绑定广汽埃安的中航锂电,5月装机量也会迎来进一步的提高。

最终,乘联会最新数据显现,5月销量过万的新能源车企分别是上汽通用五菱销量33175辆、比亚迪销量31908辆,特斯拉中国销量21936辆,上汽乘用车销量18793辆,广汽埃安销量10395辆,比4月多一家(广汽埃安)。

新能源市场增速格式也在发生变化,疫情往后,受市场驱动的A00级车型恢复最快,从上一年7月开端拉强,在 4-5月已达安稳到5万辆规模;B级电动车市场在换购和新购中拓张也比较快,自上一年8月开端拉动较强,21年1月超A级市场;只要A级车市场自疫情之后比较平稳,究其原因是曩昔A级车市场首要是靠网约车和租借需求,疫情影响下复苏较慢。

现在,比亚迪、上汽乘用车的销量强势增加,广汽埃安初次总月销量破万(传统车企的主力车型是A级车),或许意味着新能源市场将从A00级、B级细分市场驱动变为由传统车企主导的A级市场驱动,假如假定建立,那些深度绑定A级车市场车型的电池企业在接下来一段时间内将会加快增加。

另一组数据也能够印证这个观念,4月,我国纯电动乘用车系统能量密度散布125Wh/kg以下与160Wh/kg及以上车型,分别生产3.2万辆和5.2万辆,占比分别为22.5%和36.4%,140(含)-160Wh/kg车型产值3.8万辆,占比由3月的19.1%提高至26.7%。

其间125Wh/kg以下代表的是五菱宏光MINIEV为主的A0-A00级市场,140(含)-160Wh/kg代表的是A0-A级车市场,160Wh/kg以上代表的是A级高端以上及B级车市场。

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